В декабрьском номере журнала World Aircraft Sales был опубликован краткий обзор рынка бизнес-лайнеров, проведенный специалистами компании JetNet на основании статистических данных. Считается, что этот класс деловых самолетов появился в 1959 году с выпуском Boeing 707 и началом эры реактивных пассажирских лайнеров. Вскоре появились на рынке и версии таких самолетов, модифицированные и адаптированные для корпоративных и VIP-перевозок.

К настоящему времени число бизнес-лайнеров западного производства по всему миру достигло 349, не включая современные серийные машины семейств ACJ и BBJ, которых насчитывается 137 единиц. По данным JETS.ru, не менее 4 бизнес-лайнеров семейств ACJ и BBJ также эксплуатируются в интересах российских владельцев и компаний. Кроме этого, на отечественном рынке представлено свыше 70 лайнеров, модифицированных для корпоративных и VIP-перевозок, не включая Як-40. Большинство из них – это самолеты российского производства (Ту-134, Ту-154, Як-42 и Ил-62), «иномарки» же составляют около 7% от общего парка.

Спрос на западные бизнес-лайнеры растет в рамках увеличения спроса на деловые самолеты в целом. VIP-версии российских самолетов по-прежнему пользуются популярностью на внутреннем вторичном рынке благодаря выгодной стоимости, однако ситуация с поставкой новых машин полностью зависит от успехов отечественного авиапрома, в частности, большие надежды возлагаются на Sukhoi SuperJet-100.