июнь 2010

30.06.2010

Антон Белых , опубликовано в «Бизнес-журнале Онлайн», 24 Июня 2010 года., Антон Белых , опубликовано в «Бизнес-журнале Онлайн», 24 Июня 2010 года.

С первого ноября 2010 года в России вступают в силу новые правила регулирования полетов малой авиации, вводящие уведомительный порядок вылета частных самолетов вместо разрешительного. Это большой шаг вперед. Но для превращения отрасли в крепкий бизнес таких шагов предстоит сделать еще десятки.

28.06.2010

Сестричка

Jet, № 06 (64), Александр Швыдкин

Кажется, лед тронулся. Совсем еще недавно хор скептиков уныло тянул «летать в России нельзя», а теперь вдруг оказалось, что уже можно. Ну не то чтоб легко и просто, но уже хоть как-то. И не то чтоб благодаря, а скорее вопреки. Но, так или иначе, возникает вопрос выбора легкого самолета на все случаи жизни. Поскольку самолетов на все случаи жизни в принципе не бывает, выбор делают обычно под прогнозируемые ситуации – обучение, маршрутные и прогулочные полеты, пилотаж и т.д.

28.06.2010

EBACE 2010: тучи расходятся

Jet, № 06 (64), Алексей Королев

Майские дни в Женеве встречали посетителей юбилейной 10-й выставки бизнес-авиации EBACE дождем и почти осенней прохладой. Однако это нисколько не снижало повышенный градус оптимизма. 65 самолетов на статической экспозиции в аэропорту Женевы, бок о бок с выставочными залами комплекса Palexpo – такого еще не бывало! Современные линейки всех производителей самолетов бизнес-авиации в полном составе и полноразмерные макеты новейших разработок. Заслуженные ветераны и новички. King Air и Phenom 300.

28.06.2010

На русском далеко не улетишь

РосФинКом

Доучивать, переучивать, повышать квалификацию своего персонала – это сейчас основная головная боль российской авиации. А главным препятствием выступает низкий уровень знаний английского языка у отечественных специалистов. Этот недостаток оставляет на профессиональной обочине многих квалифицированных авиаторов. А компаниям сужает список кандидатов.

03.06.2010

Неполадки в пробирной палатке

журнал Jet, Александр Швыдкин

Участники конференции Объединенной национальной ассоциации деловой авиации, которая прошла в Москве 14 апреля, затронули многие проблемы российской бизнес-авиации, которые мешают ей развиваться. Но, как это часто у нас бывает, кое-что осталось за кадром. Чтобы не обходить молчанием эти вопросы, редакция Jet решила в очередной раз поговорить "по душам" о недостатках. Как водится, позвали гостей.

апрель 2010

22.04.2010

Heli-Expo 2010: высота зависания

Jet, № 4 (62), Алексей Королев

Что можно увидеть в феврале в Хьюстоне, крупнейшем городе штата Техас? Ковбоев в стетсонах и сапогах? Центр управления полетами NASA? Или крутого Уокера на немыслимых размеров пикапе? Оказывается, не только. В этом году на три дня Хьюстон превратился в вертолетную столицу ни много ни мало, а всего мира. Знаменитая выставка Heli-Expo демонстрировала успехи гражданского вертолетного рынка.

22.04.2010

Недвижимость

Jet, № 4 (62), Александр Швыдкин

С 15 марта Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) официально начало прием документов на государственную регистрацию прав на воздушные суда и сделок с ними. Казалось бы, именно теперь должны наконец разрешиться многочисленные неувязки, возникшие еще в прошлом году, когда соответствующий Федеральный закон №31-ФЗ вступил в силу. Но, как ни странно, в Росавиации пока и сами не знают, как будут работать по новому закону.

22.04.2010

Falcon особого назначения

"Взгляд.Ру", 20 апреля 2010, 20:45, Геннадий Нечаев

Специальный летный отряд Управления делами президента РФ в ближайшее время пополнится двумя новейшими самолетами зарубежного производства. Речь идет о самолетах Dassault Falcon 7x, один из которых с бортовой регистрацией RA-09009 и в ливрее президентского авиаотряда не так давно сфотографирован во французском аэропорту Ле Бурже.

11.04.2010

Клиент всегда VIP

Источник: "Компания", Анастасия Маркина

В условиях обострившейся конкуренции продавцы дорогих турпутевок пытаются удержать клиентов дополнительными услугами. Если не пожалеть денег, можно провести пару недель в мастерской именитого художника или стать единственным зрителем репетиции La Scala.

09.04.2010

Деловой авиации дали "зеленый свет"

Weekjournal.ru, Беседовал Николай Колинов

Меньше года назад ряд ассоциаций деловой авиации объединился, создав Объединенную Ассоциацию деловой авиации России. Она призвана отстаивать и представлять интересы деловой авиации как отрасли на всех уровнях законодательной и исполнительной власти. Об этом Weekjournal рассказал Председатель правления ОНАДА Леонид Кошелев.

09.04.2010

Евгений Бачурин: будет какая-то ценовая война

Infox.ru, Александр Цыганков, Владислав Новый/Infox.ru

«Атлант-Союз» готовит ребрендинг с нулевым бюджетом, отказывается от Ил-86 и выходит на два принципиально разных рынка — VIP-авиации и дисконтных перевозок. О планах на 2010 год Infox.ru рассказал генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин.

март 2010

22.03.2010

Вокруг Земли за 67 часов

Вести.Ru, 19 марта 2010 года

Швейцарский пилот Риккардо Мортара намерен облететь Землю на самолете бизнес-класса, установив новый мировой рекорд. Путешественники постараются побить рекорд, установленный в 2005 году американцем Стивом Фоссетом. На самолете Global Flyer тот обогнул Землю за 67 часов 2 минуты и 38 секунд, передает Вести.Ru.

16.03.2010

В начале пути

полную версию статьи читайте в журнале Top Flight, №2 (14), февраль-март, 2010

Способность взлетать и приземляться практически на любой площадке. О таких преимуществах вертолетов говорят чаще всего. При российском бездорожье, согласитесь, фактор немаловажный. Возможно, поэтому и растет число тех, кто подумывает о том, чтобы приобрести вертолет. Однако вопрос «что для этого нужно?» пока еще ставит в тупик многих неподготовленных покупателей.

03.03.2010

Отказаться от налогов

Jet Media

Закон о транспортном налоге недавно обсуждала Государственная дума. Согласно утвержденной редакции этого документа, базовые ставки налога останутся прежними, однако регионы получили право увеличивать эту ставку в разы. Максимум – в 10 раз.

январь 2010

25.01.2010

Далекое обслуживание

Jet, № 1 (59), Мария Волкова

Большинство процедур технического обслуживания самолетов деловой авиации не выполняются в России, для их проведения базирующимся в стране самолетам нужно лететь в Западную Европу. В ближайшем будущем на российском рынке будут более активны иностранные провайдеры ТОиР, однако вряд ли им удастся быстро предложить все необходимые формы обслуживания для большинства типов ВС.

Поиск по дате

2009 2010

КЛУБ «БИЗНЕС АВИАЦИЯ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ УСЛУГУ:

Мониторинг прессы

июнь 2010

апрель 2010

март 2010

январь 2010

Поиск по дате